引擎蓋

 

   引擎蓋的外觀(guān)因素是很重要的，而尼龍恰可以給制品提供一個(gè)良好的表面，因此尼龍非常適合于在此方面的應(yīng)用。同時(shí)尼龍還可以得到帶有顏色的鑄模成型件，從而避免了費(fèi)用昂貴的油漆步驟

 

一些經(jīng)過(guò)增強(qiáng)改性的非常適合引擎蓋制造尼龍品種已經(jīng)得到了應(yīng)用。例如，帝斯曼公司的用玻璃纖維和礦物纖維混合增強(qiáng)的尼龍6品種－Akulon Ultraflow是一種具有高流動(dòng)性的材料，據(jù)報(bào)道，和其它聚酰胺樹(shù)脂相比，這種材料可以用來(lái)設(shè)計(jì)制造更薄的零部件。預(yù)計(jì)這種樹(shù)脂的產(chǎn)量將會(huì)迅速增加40％從而與其它尼龍產(chǎn)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。這些尼龍品種據(jù)報(bào)道還有如高強(qiáng)度、好外觀(guān)、低注射成型壓力和更少的邊角料等優(yōu)點(diǎn)。

 

    進(jìn)氣閥箱

 

   許多汽車(chē)制造商都已經(jīng)用尼龍進(jìn)氣箱閥替代了原來(lái)的鋁進(jìn)氣箱閥。據(jù)行業(yè)分析，用尼龍?zhí)娲X可以將生產(chǎn)成本降低30％，并減輕50％的重量。通過(guò)部件集成還可以進(jìn)一步降低成本。

 

 

一般進(jìn)氣箱閥用的尼龍是30～35％玻璃纖維增強(qiáng)的尼龍6和尼龍66。一些進(jìn)氣箱閥采用的去芯加工技術(shù)，而別的一些產(chǎn)品是將兩塊注射成型殼用振動(dòng)焊接方法聯(lián)結(jié)起來(lái)得到的。適于進(jìn)氣箱閥的尼龍品種可以承受150oC的高溫，耐油并且具有非常好的剛度和低噪音性能。

 

    搖桿蓋

 

  用來(lái)保護(hù)密封引擎閥門(mén)的搖桿蓋傳統(tǒng)上都是用鋁或者是熱固性塑料如模壓乙烯酯類(lèi)等來(lái)制造的。但是玻璃或礦物增強(qiáng)的尼龍樹(shù)脂正逐漸成為這一應(yīng)用領(lǐng)域的理想選擇，導(dǎo)致這一趨勢(shì)的主要原因還是在于尼龍可以減輕產(chǎn)品的重量并有良好的適應(yīng)性。

 

 

  用來(lái)生產(chǎn)搖桿蓋的尼龍66品種（以玻璃纖維或者是玻璃－礦物纖維增強(qiáng)），具有高硬度、耐油和化學(xué)腐蝕、良好的尺寸穩(wěn)定性和低熱變形。增強(qiáng)尼龍6也可用于搖桿面板的制造。據(jù)生產(chǎn)商之一帝斯曼公司聲稱(chēng)，尼龍6品種可以比尼龍66提供更高的強(qiáng)度和剛度，而且也因其在給定溫度下的良好流動(dòng)穩(wěn)定性而更容易充模成型。

 

    加熱冷卻系統(tǒng)

 

   玻璃－礦物增強(qiáng)尼龍可用于生產(chǎn)扇葉、風(fēng)扇罩、散熱器水箱、熱交換器、水蒸發(fā)器、熱－水控制閥門(mén)和恒溫器殼體。尼龍可用于此領(lǐng)域的優(yōu)點(diǎn)在于其熱穩(wěn)定性、高硬度、低熱變形和耐磨耗能力。尼龍成型件的低重量和部件集成能力使其所制成的散熱器風(fēng)扇比金屬制品重量減輕了很多。